Registro Oficisl No 724 - Viernes 01 de Abril de 2016 Suplemento

Viernes, 01 de abril de 2016

Última modificación: Miércoles, 25 de mayo de 2016 | 18:11

Administración del Señor Ec. Rafael Correa Delgado                       

Presidente Constitucional de la República del Ecuador

Viernes 01 de Abril de  2016 - R. O. No. 724

 

 

SUPLEMENTO

 

SUMARIO

Ministerio del Trabajo:

Ejecutivo:

 

Acuerdos              

 

MDT-2016-0073-A Desígnese al Subsecretario/a de Empleo y Salarios, Secretario Ejecutivo del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios -CNTS

               

MDT-2016-0082 Refórmese la Norma técnica para el pago de viáticos, subsistencias, movilizaciones y alimentación, dentro del país para las y los servidores y las y los obreros en las instituciones del Estado

               

Ministerio de Transporte y Obras Públicas: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial:

 

Resoluciones         

 

MTOP-SPTM-2016-0047-R Apruébese la normativa, estructura y niveles tarifarios para tráfico internacional de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas

               

MTOP-SPTM-2016-0048-R Expídese la ?Normativa para la Prestación del Servicio de Transporte Marítimo de Carga desde Ecuador Continental hacia la provincia de Galápagos y viceversa?

               

Fe de Erratas:

               

-       A la publicación de la Ley Orgánica para la Promoción del Trabajo Juvenil, Regulación Excepcional de la Jornada de Trabajo, Cesantía y Seguro de Desempleo, publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 720 de 28 de marzo de 2016

 

 

 

CONTENIDO


 

No. MDT-2016-0073-A

 

Dr. Leonardo Berrezueta Carrión

MINISTRO DEL TRABAJO

 

 

Considerando:

 

Que, el numeral 1 del artículo 154 de la Constitución de la República del Ecuador, dispone que las Ministras y Ministros de Estado, además de las atribuciones establecidas en la Ley, les corresponde ejercer la rectoría de las políticas públicas del área a su cargo y expedir los acuerdos y resoluciones administrativas que requiera su gestión;

 

Que, la Ley Orgánica para la Justicia Laboral y Reconocimiento del Trabajo en el Hogar, publicada en el (Suplemento del Registro Oficial Nro. 483, de 20 de abril de 2015) R. O. (3SP) abril 20 No. 483 de 2015, reformó el artículo 118 del Código del Trabajo, estableciendo que el Consejo Nacional de Trabajo y Salarios es el órgano tripartito de carácter consultivo y técnico del Ministerio rector del trabajo, el mismo que tiene a su cargo el diálogo social sobre políticas de trabajo; correspondiéndole a esta Cartera de Estado emitir la normativa secundaria necesaria para su organización y conformación;

 

Que, el Estatuto del Régimen Jurídico y Administrativo de la Función Ejecutiva en su artículo 17 determina que los Ministros de Estado son competentes para el despacho de todos los asuntos inherentes a sus ministerios sin necesidad de autorización alguna del Presidente de la República, salvo los casos expresamente señalados en leyes especiales;

 

Que, mediante Decreto Ejecutivo No. 834 de 19 de noviembre de 2015, el señor Presidente Constitucional de la República del Ecuador, economista Rafael Correa Delgado, designa al señor doctor Leonardo Renato Berrezueta Carrión, como Ministro del Trabajo;

 

Que, mediante Acuerdo No. MDT-2015-0240 de 20 de octubre de 2015, publicado en el Suplemento del Registro Oficial Nro. 622, de 6 de noviembre de 2015, se expidió las Normas para la Organización, Conformación y Funcionamiento del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios (CNTS), la cual en su artículo 21 determina que le corresponde al Ministro del Trabajo designar al funcionario que tendrá a su cargo la Secretaría Ejecutiva del CNTS, como un órgano operativo a cargo de la coordinación y seguimiento de los asuntos inherentes a las actividades del Consejo;

 

Que, con Memorando Nro. MDT-DM-2016-0026 de 02 de febrero de 2016, el señor Ministro del Trabajo, dispone a la Coordinación General de Asesoría Jurídica realizar los trámites administrativos y legales pertinentes para la elaboración del Acuerdo Ministerial de designación del Subsecretario de Empleo y Salarios, como Secretario Ejecutivo del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios; y,

 

En ejercicio de las atribuciones conferidas en el numeral 1 del artículo 154 de la Constitución de la República del Ecuador; el artículo 17 del Estatuto del Régimen Jurídico Administrativo de la Función Ejecutiva; y, artículo 21 de las Normas para la Organización, Conformación y Funcionamiento del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios.

 

Acuerda:

 

Art. 1.- Designar al Subsecretario/a de Empleo y Salarios del Ministerio del Trabajo, como Secretario Ejecutivo del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios ? CNTS, para que a más de las atribuciones propias de su cargo, ejerza las facultades previstas en las Normas para la Organización, Conformación y Funcionamiento de dicho Consejo.

 

DISPOSICIÓN DEROGATORIA

 

ÚNICA.- Deróguese el Acuerdo Ministerial No. MDT- 2016-0045, de 02 de febrero de 2016.

 

DISPOSICIÓN FINAL

 

ÚNICA.- De la ejecución del presente Acuerdo encárguese a la Subsecretaría de Empleo y Salarios, la misma que además deberá poner en conocimiento de los miembros del Consejo Nacional del Trabajo y Salarios, el contenido de este instrumento.

 

El presente Acuerdo Ministerial entrará en vigencia a partir de su suscripción, sin perjuicio de su publicación en el Registro Oficial.

 

COMUNÍQUESE Y PUBLÍQUESE.

 

Dado en Quito, Distrito Metropolitano a 17 de marzo de 2016.

 

f.) Dr. Leonardo Berrezueta Carrión, Ministro del Trabajo.

 

 

No. MDT-2016-0082

 

EL MINISTRO DEL TRABAJO

 

Considerando:

 

Que, mediante Acuerdo Ministerial No. MRL-2014-0165, publicado en el Segundo Suplemento del Registro Oficial No. 326, de 04 de septiembre de 2014, el Ministerio del Trabajo expidió la Norma Técnica para el pago de viáticos, subsistencias, movilizaciones y alimentación, dentro del país para las y los servidores y las y los obreros públicos en las instituciones del Estado;

 

Que, mediante Acuerdos No. MRL-2014-0194, publicado en el Tercer Suplemento del Registro Oficial No. 356, de 17 de octubre de 2014 y No. MDT-2015-0290, publicado en el  Suplemento del Registro Oficial No. 657, de 28 de diciembre de 2015, esta Cartera de Estado reformó la Norma Técnica para el pago de viáticos, subsistencias, movilizaciones y alimentación, dentro del país para las y los servidores y las y los obreros públicos en las instituciones del Estado;

 

Que, mediante oficio No. MINFIN-DM-2016-0082, de 11 de marzo de 2016, el Ministerio de Finanzas, de conformidad con la competencia que le otorga la letra c) del artículo 132 de la Ley Orgánica del Servicio Público ?LOSEP, emitió el dictamen presupuestario favorable, previo a la expedición de esta reforma; y,

 

En ejercicio de las atribuciones que le confiere el artículo 123 de la Ley Orgánica del Servicio Público,

 

Acuerda:

 

EXPEDIR LA REFORMA A LA NORMA TÉCNICA

PARA EL PAGO DE VIÁTICOS, SUBSISTENCIAS,

MOVILIZACIONES Y ALIMENTACIÓN, DENTRO

DEL PAÍS PARA LAS Y LOS SERVIDORES Y LAS

Y LOS OBREROS EN LAS INSTITUCIONES DEL

ESTADO

 

Art. 1.- En el título de la Norma Técnica, en donde dice: ?PAGO DE VIÁTICOS, SUBSISTENCIAS, MOVILIZACIONES Y ALIMENTACIÓN, DENTRO DEL PAÍS PARA LAS Y LOS SERVIDORES Y LAS Y LOS OBREROS EN LAS INSTITUCIONES DEL ESTADO?, reemplácese con: ?PAGO DE VIÁTICOS Y MOVILIZACIONES DENTRO DEL PAÍS PARA LAS Y LOS SERVIDORES EN LAS INSTITUCIONES DEL ESTADO?.

 

Art. 2.- En el artículo 1 en donde dice: ?viáticos, subsistencias, movilizaciones y alimentación?, sustitúyase por: ?viáticos y movilizaciones?.

 

Art. 3.- En el artículo 3, efectúense las siguientes modificaciones:

 

Elimínese el segundo inciso; y,

 

En el inciso final, en donde dice: ?60 km? sustitúyase por: ?100 km?.

 

Art. 4.- Elimínense los artículos 4 y 7.

 

Art. 5.- En el artículo 6 en donde dice: ?viático, subsistencia y/o alimentación?, reemplácese por: ?viático?.

 

Art. 6.- En el artículo 8, reemplácese el inciso final, por el siguiente:

 

?En el caso de los Gobiernos Autónomos Descentralizados, los valores para el cálculo y pago de viáticos dentro del país, serán considerados como techos: para las y los servidores del nivel directivo, el valor de USD.130,00; y, para las y los demás servidores públicos el valor de USD.80,00. Asimismo, en el caso de la distancia entre el domicilio y/o lugar habitual de  trabajo de la o el servidor, hacia el sector rural donde deba trasladarse para prestar sus servicios, deberán ser considerados como techo los 100 kilómetros que determina el presente Acuerdo; para lo cual, le corresponde a cada Gobierno Autónomo Descentralizado emitir la resolución correspondiente que regule estos valores, observando su real capacidad económica, así como las particularidades de las distancias y tiempos de traslados entre poblados.?

 

Art. 7.- En el título del artículo 9 en donde dice: ?viáticos, subsistencias y alimentación?, sustitúyase por: ?viáticos?.

 

Art. 8.- En el artículo 10, efectúense las siguientes modificaciones:

 

En el primer inciso en donde dice: ?viáticos, subsistencias, movilizaciones o alimentación?, sustitúyase por: ?viáticos o movilizaciones?; y,

 

En el numeral 3 en donde dice: ?viáticos, movilizaciones, subsistencias y/o alimentación?, reemplácese por: ?viáticos y/o movilizaciones?

 

Art. 9.- En el artículo 13, efectúense las siguientes modificaciones:

 

En el primer inciso, sustitúyase la frase: ?viáticos, subsistencias, movilización y alimentación?, por ?viáticos y movilización?; y,

 

En el segundo inciso en donde dice: ?viáticos, subsistencias, movilización o alimentación?, reemplácese por: ?viáticos o movilización?.

 

Art. 10.- En el artículo 15, efectúense las siguientes modificaciones: 1. En el primer inciso, elimínese la siguiente frase: ?subsistencias, alimentación y?; y, 2. Elimínese el tercer inciso.

 

Art. 11.- En la Disposición General Primera en donde dice: ?viáticos, subsistencias, movilización y alimentación?, reemplácese por: ?viáticos y movilización?.

 

Art. 12.- En la Disposición General Tercera en donde dice: ?viático, movilización, subsistencia o alimentación?, sustitúyase por: ?viático o movilización?.

 

Art. 13.- En la Disposición General Cuarta, efectúense las siguientes modificaciones:

 

En el título en donde dice: ?viáticos, subsistencias, movilizaciones y alimentación?, reemplácese por: ?viáticos y movilización?; y,

 

Al final del artículo, elimínese la frase: ?y/o alimentación?

 

Art. 14.- En la Disposición General Sexta, elimínese la siguiente frase: ?, como valor por concepto de alimentación?.

 

Artículo Final.- El presente Acuerdo entrará en vigencia a partir  de su publicación en el Registro Oficial.

 

Dado en Quito, Distrito Metropolitano a 23 de marzo de 2016.

 

f.) Dr. Leonardo Berrezueta Carrión, Ministro del Trabajo.

 

MINISTERIO DE TRANSPORTE

Y OBRAS PÚBLICAS

 

Nro. MTOP-SPTM-2016-0047-R

 

Guayaquil, 17 de marzo de 2016

 

SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y

TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL

 

Considerando:

 

Que, el artículo 301 de la Constitución de la República señala: ?Sólo por iniciativa de la Función Ejecutiva y mediante ley sancionada por la Asamblea Nacional se podrá establecer, modificar, exonerar o extinguir impuestos. Sólo por acto normativo de órgano competente se podrán establecer, modificar, exonerar y extinguir tasas y contribuciones. Las tasas y contribuciones especiales se crearán y regularán de acuerdo con la ley.?;

 

Que, el segundo inciso del Artículo 314 de la Constitución de la República determina: ?El Estado garantizará que los servicios públicos y su provisión respondan a los principios de obligatoriedad, generalidad, uniformidad, eficiencia, responsabilidad, universalidad, accesibilidad, regularidad, continuidad y calidad. El Estado dispondrá que los precios y tarifas de los servicios públicos sean equitativos, y establecerá su control y regulación.?;

 

Que, la Ley General de Puertos, Artículo 4 literal a), faculta al Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos: ?Aprobar el Reglamento Tarifario de las entidades portuarios y los cambios o modificaciones que se pusieren a su consideración.?;

 

Que, la artículo 9 de la Ley General de Puertos, determina: ?Para la aplicación de esta Ley se consideran Entidades Portuarias, tanto las actuales Autoridades Portuarias, como las Organizaciones que se hubiere conformado o se conformaren en el futuro para la administración de los puertos.?;

 

Que, en el artículo 1 del Decreto Ejecutivo 723 de fecha 09 de julio de 2015, señala que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a través de la Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, tendrá a su cargo la rectoría, planificación regulación y control técnico del sistema de transporte marítimo y fluvial y de puertos;

 

Que, el numeral 9 del artículo 2, del mencionado Decreto establece que la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, tiene entre sus competencias, atribuciones y delegaciones la de Aprobar y Controlar la aplicación del reglamento tarifario de los puertos públicos y privados en el ámbito de su competencia;

 

Que, mediante Resolución Nro. MTOP-SPTM-2015- 0110-R del 11 de septiembre de 2015, se aprobó la Normativa, Estructura y Niveles Tarifarios para el Tráfico Internacional de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas;

 

Que, la Autoridad Portuaria de Esmeraldas remitió a la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial el 15 de enero de 2016 mediante Oficio Nro. APE-GG-2016- 0010-G, del 15 de enero de 2016, la propuesta del tarifario de acuerdo a reuniones mantenidas, para la revisión y aprobación;

 

Que, mediante informe técnico No. DDP-CGP-006/2016 de la Dirección de Puertos, previo a la revisión y análisis respectivo, concluye que la propuesta de Normativa, Estructura y Niveles Tarifarios para Tráfico Internacional presentada por la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, guarda concordancia con la política tarifaria vigente (no requiere de subvenciones para sostener el costo operativo del puerto), lo cual permite a la APE cobrar a sus usuarios exclusivamente por la prestación de sus servicios o puesta a disposición de facilidades; y recomienda al señor Subsecretario de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, proceda a la aprobación de la Normativa, Estructura y Niveles Tarifarios para Tráfico Internacional de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas;

 

En uso de la facultad contemplada en el artículo 4 literal a) de la Ley General de Puertos y artículo 2 del Decreto Ejecutivo 723 de 09 de julio de 2015.

 

Resuelve:

 

Art. 1.- Aprobar la NORMATIVA, ESTRUCTURA Y NIVELES TARIFARIOS PARA TRÁFICO INTERNACIONAL DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE ESMERALDAS, que constan en el anexo I, II y III de la presente resolución.

 

Art. 2.- Informar a la Autoridad Portuaria de Esmeraldas que los valores por uso de Equipos, Maquinarias y Accesorios, serán aprobados mediante resolución administrativa por el Gerente de la entidad, previo estudio técnico-económico, la cual deberá ser remitida para conocimiento y registro de la Autoridad Portuaria Nacional.

 

Art. 3.- Autoridad Portuaria de Esmeraldas, será la encargada de velar por el cumplimiento de la presente resolución.

 

Art. 4.- Derogar la Resolución No.110/15 del 11 de septiembre de 2015.

 

Art. 5.- La presente resolución entrará en vigencia a partir de su publicación en el Registro Oficial.

 

 

Dada y firmada en la ciudad de Guayaquil, en el despacho del señor Subsecretario de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, a los diecisiete días del mes de marzo de dos mil dieciséis.

 

 

f.) Mgs. Tania Denis Castro Ruiz, Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, Encargada. AUTORIDAD PORTUARIA DE ESMERALDAS (ANEXO 1)

 

NORMATIVA TARIFARIA DEL PUERTO COMERCIAL DE ESMERALDAS

 

A. NORMAS PARTICULARES

 

I. TARIFAS GENERALES

 

I.1 USO DE FACILIDADES DE ACCESO POR LAS NAVES

 

a. Definición:

 

Se devenga por la puesta a disposición de las facilidades y canales de acceso, para todas las naves que ingresan al Puerto de Esmeraldas, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

b. Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América

 

c. Unidad en que se liquida:

 

Tonelaje de Registro Bruto (TRB) o el Tonelaje Bruto (TB), de la nave;

 

d. Normas particulares de aplicación de la tarifa:

 

Se aplicará por cada acceso del buque y/o embarcación al puerto para utilizar los servicios en los muelles internacionales y/o zona de fondeo, incluso cuando se utilice parcialmente el canal de acceso y demás facilidades.

 

Las naves de bandera extranjera dedicadas al turismo internacional, conforme a sus certificados internacionales de clasificación que arriben al Puerto de Esmeraldas, pagarán una tarifa especial equivalente al 50% de la establecida en el nivel tarifario respectivo. Para efecto de la aplicación de esta tarifa especial, la Agencia Naviera presentará a la Autoridad Portuaria de Esmeraldas con 72 horas de anticipación del arribo de la nave, la solicitud con los documentos correspondientes estipulados en el Reglamento de Operaciones, caso contrario, cualquier solicitud posterior será devuelta a la Agencia Naviera y se aplicará la tarifa como si se tratare de una nave comercial.

 

El uso de las facilidades del Canal de Acceso al Puerto de Esmeraldas por parte de las embarcaciones al servicio de los Prácticos, será facturado por maniobra, entendiéndose por maniobra, a cada incursión que estas realicen para transportar a los Prácticos, para atender sus labores de asesoramiento a los capitanes de los buques mercantes que ingresan al Puerto.

 

Cuando por razones operativas de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, un buque que haya arribado a los muelles y tenga que salir a fondeadero, no se volverá a facturar la Tasa de Uso de Facilidades de Acceso por las Naves.

 

I.2 USO DE MUELLE POR LAS NAVES

 

a. Definición: Se devenga por la puesta a disposición los sitios de atraque y la infraestructura que posibilitan la estadía y operación de los buques en el puerto, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

b. Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América

 

c. Unidad en que se liquida:

 

Metro lineal de eslora máxima y por cada hora o fracción de estadía en muelle. A los efectos de esta tarifa:

 

Se considerarán Buques de Carga General, a aquellas naves que transportan este tipo de carga, y el peso de esta sea el 90% o más de la carga total transferida en la operación.

 

Se considerarán Buques Graneleros, a aquellas naves que transportan este tipo de cargas, y el peso de esta sea el 90% o más de la carga total transferida en la operación.

 

Se considerarán Buques Portacontenedores a aquellas naves que transportes este tipo de carga, y el peso de esta sea el 90% o más de la carga total transferida en la operación.

 

Se considerará Abarloamiento a la operación de disponer que dos naves se amarren una con otra por cualquiera de sus bandas sea que se encuentren atracadas o fondeadas en el área de operaciones acuáticas de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas.

 

d. Normas particulares de aplicación de la tarifa:

 

Se aplicará una tarifa diferenciada a los buques que utilicen las facilidades por muelles en la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, en función de lo establecido en el tarifario.

 

Para la planificación de muelles por parte de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, la Agencia Naviera deberá presentar con una antelación de 72 horas al arribo del buque, la información de la carga prevista a embarcar y/o desembarcar, así como cualquier otra información pertinente que colabore, a la eficiencia y calidad del servicio y operación del Puerto de Esmeraldas, con sus respectivas ratas de embarque y desembarque que servirán para la asignación de las horas de permanencia de la nave en muelle, así como las características de la nave y de la carga, si esto no ocurre, sea por demora o inexactitud de la información, la Autoridad Portuaria de Esmeraldas podrá determinar la pérdida en la prioridad en la asignación de muelle.

 

El cómputo del tiempo real de permanencia de una nave  en muelle se establecerá desde la fecha y hora exacta en que llega al muelle la primera tira de amarre en la maniobra de atraque, hasta el momento de largar la última tira de amarre del muelle en el desatraque, certificado por el Departamento de Operaciones de la APE. Los tiempos que por disposición de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, el buque no se halle atracado en el muelle, serán descontados, por lo que el cómputo general será el efectivamente amarrado al muelle.

 

4.             El Departamento de Operaciones realizará dos reuniones semanales, con el objetivo de planificar y ordenar las operaciones a ser realizadas en APE, la reunión operacional establecerá conforme a las necesidades de los usuarios líneas navieras, la programación de necesidades y disponibilidad de muelles para las operaciones a ser realizadas.

 

La Agencia Naviera de manera directa o de acuerdo con el Operador Portuario a cargo de sus operaciones de carga y/o descarga, podrá pedir extensión de la estadía de la nave que representa con relación a sus horas inicialmente planificadas y determinadas en la Reunión de Planificación de Programación de Atraques, incluso cuando esta se encuentre ya atracada. La Autoridad Portuaria de Esmeraldas a través del Departamento de Operaciones, considerará dicha extensión solamente cuando haya disponibilidad de muelle y no concurran circunstancias que afecten negativamente al trabajo de otros buques.

 

Cuando una Agencia Naviera desee reducir el tiempo de permanencia asignado a una nave que representa, deberá informar directamente y enviar al Departamento de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas la reprogramación solicitada antes de que haya transcurrido la mitad del tiempo de operación ya planificado y determinado para el buque y para ser atendida favorablemente, esta deberá no ser mayor al 25% de sus horas planificadas en la programación inicial.

 

En caso de que una Agencia Naviera no haya solicitado ninguna reducción de las horas inicialmente planificadas y determinadas para la operación del buque que representa, de acuerdo al procedimiento del numeral anterior, y tenga que zarpar antes de este tiempo, se le facturará el tiempo real utilizado de permanencia en muelle, más un recargo del 20% sobre la tarifa normal, por cada hora no utilizada.

 

Las horas de retraso en la llegada del buque al muelle respecto a la hora planificada, ocasionará la pérdida en la prioridad de atraque. En caso de que una nave atrasada atraque directamente a su arribo por existir disponibilidad de muelle, el tiempo de atraso será imputable a las horas planificadas en la programación de atraque inicial.

 

Las naves no podrán permanecer en los muelles más allá de las horas planificadas para su estadía. El retraso en la salida de un buque del muelle sobre su hora planificada  de zarpe (ETD), ocasionará un recargo equivalente al doble de la tarifa de muellaje por el número de horas de retraso. En caso que el retraso sea imputable a APE por demoras operativas causadas por daños en maquinarias o equipos, el retraso no se computará para el cobro, para tal efecto el Departamento de Operaciones presentará el respectivo informe operativo a la Gerencia.

 

En caso que el retraso sea imputable a la nave, Agencia Naviera o a los Operadores Portuarios que ejecutan sus actividades por cuenta de estos ( Nave o Agencia Naviera), se aplicará el recargo correspondiente a quien solicitó el servicio o represente al buque en operación.

 

Las naves que sean autorizadas a atracar abarloadas a otras o perpendicularmente a los muelles, pagarán el 65% de la tarifa correspondiente, según el muelle donde se efectúe la operación.

 

Las naves en operación de suministro de combustible a otras atracadas en muelles, se considerarán como en Operaciones no Comerciales y no se facturarán tarifas de muellaje por el período en que estén abarloadas y prestando el servicio. El Departamento de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas deberá autorizar previamente la ejecución de estas operaciones.

 

Para la solicitud de asignación de muelle, requisitos y condiciones para el atraque, desatraque y estadía de las naves en puerto, se seguirán los procedimientos y normas establecidos por el Reglamento de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas.

 

 

I.3 USO DE FONDEADEROS POR LAS NAVES

 

Definición:

 

Se devenga por la puesta a disposición de las zonas destinadas por la Autoridad Portuaria de Esmeraldas para fondeo de buques, estén o no realizando operaciones comerciales, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América;

 

c. Unidad en que se liquida:

 

Metro lineal de eslora máxima y por cada día o fracción de permanencia de la nave en la zona de fondeo.

 

d. Normas particulares de aplicación de la tarifa:

 

El cómputo del tiempo base del cálculo para la aplicación de la tarifa se establecerá desde la fecha y hora exacta en que la nave fondea hasta el momento de izar el ancla, ambas maniobras deberán ser reportadas por el Práctico o el Capitán de la Nave vía radio al personal de turno del  Departamento de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas.

 

Las naves que fondeen con la finalidad de realizar Operaciones Comerciales, tendrán un nivel tarifario diferenciado de las que fondeen con otros fines, la Autoridad Portuaria de Esmeraldas podrá admitir un cambio de finalidad por cada estadía en fondeadero de la nave, a solicitud de la Agencia Naviera.

 

Las naves en reparaciones o en operaciones de toma de combustible se considerarán como en Operaciones no Comerciales.

 

Las naves que por reparaciones deban permanecer en fondeadero por más de 15 días, a partir del décimo sexto día cancelarán el 50% de la tarifa por uso de fondeadero en Operaciones no Comerciales. Para tal efecto, la Agencia Naviera deberá presentar a la Autoridad Portuaria de Esmeraldas la autorización de reparación otorgada por la Autoridad Marítima.

 

A los buques de carga que estén en fondeadero en espera de acceso a muelle, no se les facturará la tarifa, durante el tiempo que la Autoridad Portuaria de Esmeraldas defina según sus propios lineamientos comerciales y de gestión, esta espera no podrá ser superior a 12 horas, caso contrario se aplicará el tarifario correspondiente.

 

Los buques que por disposición del Departamento de Operaciones de Autoridad Portuaria de Esmeraldas que estando en un muelle de la APE, deban abandonarlo para fondear, no devengará la tarifa de uso de fondeadero durante el tiempo en que permanezca en esta situación y hasta dos horas después de recibir la orden de reintegrarse al muelle.

 

Son requisitos y condiciones para la estadía de las naves en la zona de fondeo cuando corresponda, la solicitud escrita de la Agencia Naviera al Jefe del Departamento de Operaciones de la APE, quien deberá autorizar de forma escrita y expresa tal operación.

 

 

I.4 USO DE LAS INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS POR LAS CARGAS

 

Definición:

 

Se devenga por la puesta a disposición de las cargas de embarque o desembarque de toda la infraestructura, instalaciones y facilidades portuarias que permiten su movilización (incluye en su caso accesos terrestres, balanzas y vías internas de circulación) su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

Moneda en que se liquida: Dólares de los Estados Unidos de Norte América Unidad en que se liquida: Por unidad y su fracción de peso bruto, o volumen, el que sea mayor para carga desembarcada y unidad de peso bruto para carga embarcada; por Contenedor indistinto si son TEU o FEU; A los efectos de esta tarifa se considera:

 

Carga Embarcada es la arribada al puerto por vía terrestre y embarcada en un buque.

 

Carga Desembarcada es la carga arribada al puerto por vía marítima y descargada de un buque.

 

Carga de Trasbordo la que arriba al puerto por vía marítima, es descargada y/o cargada de un buque a otro sin abandonar el recinto portuario.

 

Carga de Reestiba, es la que por cuestiones de acomodo de la misma en el buque, deba ser movilizada sea sobre cubierta del buque o a través del muelle, no puede ser considerada Carga de Embarque ni Desembarque.

 

Carga en Tránsito las que arriban al puerto por vía marítima, fluvial o terrestre, con origen y destino físico en otro país, saliendo del recinto portuario por un modo de transporte diferente al de su entrada.

 

Carga de Pasaje, la que arriba al puerto por vía marítima en buques de pasajeros y se considera al Pasajero mismo, además de aquellos bienes de su propiedad como equipaje e incluso vehículo

 

d. Normas particulares de aplicación de la tarifa:

 

A efectos del devengo de la tarifa, las unidades, el peso en Toneladas Métricas o el volumen en metros cúbicos o los contenedores (TEU o FEU) considerados como cargas, será el registrado en la Declaración General de Naves o el Manifiesto de Carga correspondiente, devengándose la tarifa completa de igual forma por fracciones no menores de una quinta parte de tonelada o de metro cúbico de acuerdo a los valores establecidos en los niveles tarifarios.

 

En los casos que los servicios facturados sean menores al establecido en el tarifario numeral II.6.5, se aplicará el cobro del valor mínimo.

 

En caso de duda razonable sobre la exactitud de los datos consignados en el Manifiesto de Carga o en la Declaración General de Naves, éstos podrán ser verificados físicamente por la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, mediante pesaje directo, cubicaje de ser el caso o determinación visual del contenedor. La Agencia Naviera tendrá la responsabilidad de entregar a APE la información referente a toneladas métricas, metros cúbicos y de ser el caso unidades, que no consten en los B/L o manifiestos de carga para efectos de facturación.

 

Cuando por condiciones del flete marítimo, este solo cubre los gastos de descarga o de carga, (Hook to Hook),  la Tasa de Uso de Infraestructura Portuaria será con cargo al Consignatario.

 

Cuando por razones aduaneras una carga ha sido ingresada al país bajo un régimen distinto al de consumo, y deba ser embarcada al exterior sin haber sido cambiada su régimen esta deberá tener un tratamiento similar al aplicado a su ingreso (carga desembarcada).

 

CARGA GENERAL

 

 

La tarifa que se aplica a la carga general embarcada será por tonelada métrica, mientras que la desembarcada será por tonelada métrica o metro cúbico, lo que sea mayor.

 

Se cobrará acorde a lo descrito en la Declaración General de la Nave o el Manifiesto de Carga, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación o por el consignatario cuando corresponda, de acuerdo al tipo de flete (Ej. Gancho a Gancho).

 

La Carga Tipo Proyecto (extra dimensionada o extra pesada) y que requiere coordinaciones especiales de manejo, se cobrará por tonelada métrica o metro cúbico lo que resulte mayor en el caso de importación, mientras que la embarcada será por tonelada, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

2. VEHICULOS

 

La tarifa que se aplica a los vehículos embarcados será por tonelada y los desembarcados será por tonelada métrica, o metro cúbico lo que sea mayor.

 

Se cobrará acorde a lo descrito en la Declaración General de la Nave o el Manifiesto de Carga, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

3. GRANELES

 

La tarifa que se aplica a la carga al granel embarcada o desembarcada, será por tonelada métrica, de acuerdo a lo establecido en el tarifario.

 

Se cobrará acorde a lo descrito en la Declaración General de la Nave, el Manifiesto de Carga o el tonelaje que determine vía pesaje directo en básculas de la APE, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

4. CONTENEDORES

 

Se considerará como ?contenedor? a las unidades de carga, que transportan todo tipo de mercancías dentro de ellas, su unidad de medida es el Contenedor, indistinto si son TEU o FEU.

 

Las tarifas que se apliquen, se hará considerando lo siguiente:

 

Las tarifas que se aplique a los contenedores llenos, sea de embarque o desembarque, será por Contenedor según la operación que se describe en el tarifario, y no se aplica a las cargas que estos contengan, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación

 

La tarifa que se aplica a los contenedores vacíos sean de embarque o desembarque, será por contenedor, indistinto si son TEU o FEU, como consta en el Tarifario.

 

5. CARGA PELIGROSA

 

La tarifa que se aplica a la Carga Peligrosa, será la misma que se aplica a su similar no peligrosa, con un recargo del 50% sean estas de embarque o desembarque, (Importación, Exportación, trasbordos, Tránsito) y su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación, con las consideraciones siguientes:

 

Las cargas peligrosas, consideradas así en el Código de Mercancías Peligrosas de la OMI, IMDG, que fueren declaradas o no de forma correcta en los Manifiestos de Carga o por los Agente Navieros, tendrán un recargo del 50% de los valores establecidos en el tarifario de Autoridad Portuaria de Esmeraldas de su similar no peligrosa.

 

Las cargas peligrosas consideradas así en el Código de Mercancías Peligrosas de la OMI, IMDG, que no son declaradas en los Manifiestos de Carga o por los Agente navieros, deberán cancelar un recargo del 100% sobre la tarifa de su similar no peligrosa, debiendo además los Agentes Navieros del buque, a su costo, etiquetar o colocar las marcas respectivas de identificación.

 

 

6. CARGA DE TRASBORDO

 

Las tarifas que se aplican a las cargas de trasbordo, serán cubiertas por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación, de acuerdo a lo siguiente:

 

CARGA GENERAL:

 

La tarifa que se aplica a la carga general de trasbordo, será por tonelada métrica o metro cúbico lo que resulte mayor, y se consideran las dos operaciones, tal como se detalla en el tarifario.

 

VEHICULOS

 

La tarifa que se aplica a los vehículos de trasbordo, será por tonelada métrica o metro cúbico lo que resulte mayor, y se consideran las dos operaciones, tal como se detalla en el tarifario.

 

GRANELES

 

La tarifa que se aplica a la carga al granel de trasbordo será por tonelada métrica, y se consideran las dos operaciones, como detalla el tarifario.

 

CONTENEDORES

 

La tarifa que se aplica a los contenedores llenos y vacíos, será por Contenedor indistintamente si es TEUS o FEUS, en ambos casos se consideran las dos operaciones de acuerdo a lo detallado en el tarifario.

 

7. CARGA EN TRANSITO

 

Las tarifas serán de acuerdo a los niveles tarifarios determinados para cargas embarcadas o desembarcadas según sea el caso, si se catalogan como peligrosas, estarán sujetas a los recargos de este tipo de cargas IMO, su importe será cancelado por quien solicite el servicio o quien represente al buque en operación.

 

I.5 REESTIBAS

 

a. Definición

 

Se devenga por la puesta a disposición de las cargas la zona operativa del muelle, que por motivos de reacomodo dentro de la misma nave, lo solicite la Agencia Naviera. Cuando estos reacomodos no utilicen el muelle de la terminal portuaria no devengarán tarifa alguna.

 

b. Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América

 

c. Unidad en que se liquida:

 

Por tonelada métrica, y en el caso de contenedores, por Contenedor, indistintamente si es TEU o FEU.

 

d. Normas particulares de aplicación de las tarifas

 

La reestiba que se efectúe sobre cubierta o bodegas del buque, no devengarán tarifa alguna.

 

Las operaciones de Reestiba u ordenación de las cargas en las bodegas o cubierta del buque, que utilizan la zona operativa del muelle, aun cuando utilicen sus propias grúas pagarán la tarifa de Reestiba vía Muelle, de acuerdo a lo detallado en el tarifario.

 

Cuando las operaciones de Reestiba u ordenación de las cargas en las bodegas o cubierta del buques sean que utilicen o no la zona operativa del muelle, pero que requieran el concurso de equipos provistos por la APE, se facturará el valor de dicho uso o concurso, de acuerdo a lo establecido en el tarifario en el rubro Servicios de Equipos, Maquinarias y Accesorios.

 

 

I.6 PASAJEROS

 

a. Definición

 

Se devenga por la puesta a disposición de los pasajeros y sus equipajes, que arriban al puerto de Esmeraldas en los buques de turismo internacional, el uso de la infraestructura y las facilidades de circulación que determine la Autoridad Portuaria de Esmeraldas.

 

b. Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América

 

c. Unidad en que se liquida:

 

Por pasajero con su equipaje, vehículo (solo livianos), que desembarque en el Puerto de Esmeraldas;

 

d. Normas particulares de aplicación de las tarifas

 

La tarifa será una sola por cada pasajero que desembarque en el Puerto de Esmeraldas en un buque de turismo, el vehículo se hará por unidad, conforme lo establece el tarifario.

 

La Agencia Naviera que represente a un Buque de Turismo (cruceros), que atraque en los muelles de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, deberá reportar la lista de los pasajeros que desembarquen y cancelar el valor determinado en el tarifario. Lo propio hará en el caso de los vehículos que se desembarquen o embarquen en la instalación.

 

I.7 MOVIMIENTO HORIZONTAL DE CARGA

 

a. Definición:

 

Se devenga por la puesta a disposición de las cargas en cualquiera de sus presentaciones, de las zonas operativas de la instalación portuaria, para realizar operaciones de transferencia entre patios o bodegas, su prestación involucra el concurso de personal técnico especializado y equipos necesarios para su ejecución.

 

a. Moneda en que se liquida:

 

Dólares de los Estados Unidos de Norte América

 

b. Unidad en que se liquida:

 

Unidad, TEU o FEU, tonelada métrica, o metro cúbico, el que sea mayor, por cualquier movilización interna en el puerto, de acuerdo a lo detallado en el tarifario; su valor será cancelado por quien solicite el servicio, quien represente al buque en operación o por el consignatario de la carga, a favor de quien haya ejecutado el servicio.

 

c. Normas particulares de aplicación de la tarifa:

 

Los movimientos que se tengan que efectuar a solicitud de los usuarios

 

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